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公路与水路运输论文_隧道局部支护与系统支护
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摘要：文章摘要:目前，隧道工程支护结构以系统支护为主，缺乏对局部支护的研究和应用，为实现隧道支护结构的合理化设计，基于隧道无支护开挖后的围岩破坏区分布特征，研究局部支护和
文章摘要:目前，隧道工程支护结构以系统支护为主，缺乏对局部支护的研究和应用，为实现隧道支护结构的合理化设计，基于隧道无支护开挖后的围岩破坏区分布特征，研究局部支护和系统支护的划分标准与方法，得到以下结论：（1）研究确定将隧道开挖后边墙区域深度大于1m、拱部深度大于0.5m的破坏区作为隧道潜在塌方区域，并将此作为支护对象；（2）当隧道无潜在塌方区域时，判定隧道自稳，即设计断面小于临界稳定断面，无需支护；拱墙潜在塌方区域占比小于30%，可采用局部支护方案；拱墙潜在塌方区域占比在30%～60%之间，可采用分区不等强支护；当拱墙潜在塌方区域占比大于60%时，需采用等强系统支护。
文章关键词:隧道,优化设计,局部支护,系统支护,判别标准,
论文作者:徐晨1,2
作者单位:1. 中铁第四勘察设计院集团有限公司 2. 水下隧道技术国家地方联合工程研究中心
论文DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.202106280010
论文分类号: U455.7
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