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为进一步满足大兴机场运行需求 北京区域管制中
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摘要：本文转自【央视新闻客户端】； 4月15日凌晨，华北空管局对北京区域管制中心（以下简称北京区管中心）进行了雷达管制席位扩容，北京区管中心将新增23个雷达管制席位，共计64个雷
本文转自【央视新闻客户端】；
4月15日凌晨，华北空管局对北京区域管制中心（以下简称北京区管中心）进行了雷达管制席位扩容，北京区管中心将新增23个雷达管制席位，共计64个雷达管制席位。此举是华北空管局保障大兴机场顺利运行的又一重要技术手段，据预测，席位扩容后北京区域管制中心将能满足华北地区至2025年的飞行量需求，新增席位中已有8个席位投入运行。
北京区管中心是我国民航空管系统三大区域管制中心中第一个投入运行的。2004年12月19日北京区管中心正式投入运行，建成时共有32个雷达管制席位、10个管制扇区。2006年10月26日，北京区管中心成功接管太原高空管制扇区，11月23日正式接管呼和浩特高空管制区，华北高空管制区从27万平方公里扩大到75万平方公里。随着我国民航空域改革的推进，2011年9月22日，北京区管中心顺利接管济南高空管制区，全国首次实现跨地区的高空管制移交，实现了与上海区管中心的无缝对接。华北高空管制区从75万平方公里扩大到86万平方公里。2014年5月29日，北京区管中心接管郑州高空管制扇区7800米（不含）至9800米（含）空域。华北高空管制区从86万平方公里扩大到105万平方公里。郑州高空空域接管工作打通了京广航路的大动脉，实现了京广航路的区域化集中管理。
此次扩容项目，需建设23个席位，从立项开始，华北空管局各技术保障单位通力配合，克服新冠肺炎疫情的不利影响，从设备采买、到设备安装、到测试再到验收，历时两年多完成了此项工程。
“席位扩容是在技术保障层面，为保障整个华北地区航班运行，以及远期规划发展所进行的一项重要工作。当前可以满足北京‘一市两场'运行的需要，长期可以为我国民航空域改革提供有力的技术支撑，具有十分重要的意义。”华北空管局副局长谢玉兰介绍。（总台央视记者 曹丹）
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